С Толкача Заводится А С Ключа Нет
Значит, видимо не хорошо. Может стартер крутит втягивающее не срабатывает. Может втягивающее срабатывает а бедикс слизан.
У друга газель, двиг 421, инжекторный, со стартёра не заводится, нет искры, а столкоча легко,. На топливо даже не думали ведь с толкача заводится. А ещё хотя бы наличие искры при прокрутке стартером, а не форсунки мыть. Насос работает нет. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове. С помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа. Дизель со стартера не заводится вообще, с толкача пол тыка. Может кто сталкивался?
Если бы дело было связано с искрой, то и с толкача бы не заводилось. Попробуй воткнуть скорость, выжать сцепление, крутить стартером и плавно отпустить сцепление.
Если все исправно стартер-маховик, то машина должнна тронуться с места без проблем. Ну конечно не в гору.cпасибоо за совет. Померил компрессию, 4-5-6-4 норм разобрал мотор) свапать буду. А там уж посмотрим что будет.
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки.
Как заводить с толкача, знают многие. Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин Они, понятное дело, могут быть различны.
Давайте разберем некоторые из возможных. Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО.
Но бывает так, что по каким-либо причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и достаточно уютно и тепло). Спокойствие, только спокойствие! Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы».
Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед! Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер?
«Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
Ох уж эта клемма На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
С Толкача Заводится С Ключа Нет
Так что, если – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая! Аккумулятор и контакты, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят).
Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть. Ремень меняли? Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня.
С Толкача Заводится А С Ключа Нет
Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение. Дело в том, что неправильное одевание приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности.
При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом. Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому,. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.